รายการสินค้าของเรา
ระบบเชื้อเพลิงดีเซล
ระบบอัดอากาศ
ปัญหาที่พบบ่อย

เครื่องยนต์ CNG,LNG
ปั๊ม-หัวฉีด
ปั๊ม-หัวฉีด
ปั๊ม-หัวฉีด
ปั๊ม-หัวฉีด
ปั๊ม-หัวฉีด
เครื่องมือตัดเฉือน CNC
GUHRING
เทอร์โบ
เทอร์โบ
เทอร์โบ
เทอร์โบ
เทอร์โบ
เทอร์โบ
ไส้กรองอากาศ
Autometer
ตลับลูกปืน
เช็คหัวฉีดเบ็นซิน
สายน้ำมันแรงดันสูง
ปั๊มติ๊กเบ็นซิน
ผ้าพันกันความร้อน
เหตุผลใดที่ใช้ในการเลือกอู่ซ่อมรถ (1184)
ราคาถูก (257)
21.71%
แก้ไขปัญหาได้อย่างถูกต้อง (233)
19.68%
เป็นอู่ที่ได้มาตราฐาน(268)
22.64%
มีชื่อเสียง (201)
16.98%
ใช้อะไหล่แท้เท่านั้น (225)
19.00%
มีอีก>>
สิ่งที่คุณต้องการให้มีภายในอู่ซ่อมรถ (1087)
Internet (226)
20.79%
มุมกาแฟ (225)
20.70%
หนังสือพิมพ์(215)
19.78%
นิตยสาร (211)
19.41%
โทรทัศน์ (210)
19.32%
มีอีก>>

บริษัทเชียงใหม่ดีเซล จำกัด ให้บริการเช็คปั๊ม – หัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล โดยได้รับการแต่งตั้งเป็นศูนย์บริการ จากบริษัทผู้ผลิตปั๊ม หัวฉีดดีเซลชั้นนำของโลกอย่างเป็นทางการ เช่น BOSCH, DENSO, DELPHI, ZEXEL โดยผ่านการอบรมจากบริษัทผู้ผลิต ทั้งในและต่างประเทศ เพื่อตรวจซ่อมปั๊ม – หัวฉีดที่บกพร่อง ให้ได้มาตราฐาน ด้วยอะไหล่แท้ โดยผ่านทุกขั้นตอนการเช็คตาม DATA ที่กำหนดมาตราฐาน ของบริษัทผู้ผลิต

บริษัทเชียงใหม่ดีเซล จำกัด ยังเป็นตัวแทนจำหน่าย – ซ่อม เทอร์โบชั้นนำของโลก เช่น Garrett, Holset, IHI, KKK, Mitsubishi, Schwitzer โดยบริการด้วยอะไหล่แท้ และเทอร์โบทุกลูกที่ซ่อม จะผ่านการ Balance เพื่ออายุการใช้งานของเทอร์โบที่ยาวนาน

 

ระบบเชื้อเพลิงดีเซล
ระบบคอมมอนเรล (Commonrail System)
ระบบดีเซลแบบหนึ่ง ที่ใช้ปั๊มเชื้อเพลิงดูดน้ำมันจากถัง สร้างแรงดันให้สูงขึ้นส่งเข้ารางร่วม (Common Rail) ซึ่งมีแรงดันสูงถึง 160-200 Mpa ..... More>>
ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซล (Diesel Fuel Pump)
ปั๊มเชื้อเพลิง มีหน้าที่ดูดน้ำมันจากถังน้ำมัน ส่งให้หัวฉีด โดยจะควบคุมปริมาณน้ำมัน และช่วงเวลา(Timing) ..... More>>

ระบบอัดอากาศ
เทอร์โบ (Turbo)
เทอร์โบ (Turbo) คืออุปกรณ์ที่อัดอากาศให้เข้าเครื่องยนต์มากขึ้น โดยมีใบพัด 2 ใบ คือใบพัดไอดี หรือ Compressor และใบพัดไอเสีย หรือ Turbine มีแกนกลางเป็นตัวเชื่อมระหว่าง 2 ใบพัด ..... More>>
Intercooler
Intercooler มีหน้าที่ระบายความร้อนของอากาศที่ออกมาจากการอัดของเทอร์โบ ซึ่งอาจมีอุณหภูมิสูงถึง 100 º C..... More>>

ปัญหาที่พบบ่อย
ปั๊มดีเซลรั่ว
เกิดจากประเก็นที่ใช้ในการประกอบปั๊มเสื่อมคุณภาพ ยางโอริงที่ใช้กันน้ำมันแข็งตัว ไม่สามารถกันทนแรงดันสูงในตัวปั๊มได้ โดยปรกติรถยนต์ที่ใช้งานประมาณ..... More>>
เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก
อาการสตาร์ทติดยาก มีได้หลายสาเหตุ • มีอากาศอยู่ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากมีรอยรั่วของระบบ..... More>>

เว็บบอร์ด
เพิ่มกระทู้ใหม่ | หน้ารวมกระทู้
เลขที่ ห้วข้อกระทู้ ตอบ ดูวันที่
N00036 คราบสกปรกตรงท่อร่วมไอดี - 8 13:11:2551
N00035 กรอง k&n 1 20 11:10:2551
N00034 อีซูซุ ดราก้อนอาย 3000 1 32 11:9:2551
N00033 ควันดำ 4 35 11:8:2551
N00032 Mity-X วิ่งไม่ออก อยากติดโบ 1 43 11:1:2551
N00031 โดนโกงรึเปล่า 2 46 28:10:2551
N00028 ปั๊มไฟฟ้า กับปั๊มธรรมดา 1 90 10:8:2551
N00025 รถมีอาการเครื่องสั่นควันขาวออกไม่หยุด 3 120 25:8:2551
N00022 แท่นทดสอบ 2 108 28:7:2551
N00020 อีซูซุดราก้อนอาย 2800 เทอร์โบมีปัญหา 1 150 22:7:2551
N00019 ตู้d4d เร่งไม่ขึ้นตอนออกตัว 2 72 21:7:2551
N00018 รถแอล200 2500 ผมอยากให้รถวิ่งใด้160 มีวิที่ไหนมั้งคับ 1 87 15:7:2551
N00017 หวัดดีคับ รถดีแม็ค2500 วิ่งไม่ออกคับ 1 108 7:11:2551
N00016 ปั๊ม ve 2 244 23:6:2551
N00015 เรื่องหัวฉีด คอมม่อนเรล แต่ง 1 155 18:6:2551
N00014 หวัดดีคับ 4เจเอ1 เดินเบาเครื่องโยกแรง 2 93 6:7:2551
N00013 เปลี่ยนปั้มดีเซล 1 209 6:4:2551
N00012 4m40 4*4 อยากทรายว่า สปริงเดิมแบบชุด กับ สปริงใหม่แบบแยก 1 79 6:3:2551
N00011 ทางร้านรับติดตังTurboหรือเปล่าครับ 1 183 21:4:2551
N00009 หัวฉีด tiger d4d 1 214 4:6:2551

สินค้ามาใหม่

เครื่องยนต์ CNG/LNG 230 Hp

เครื่องยนต์ CNG/LNG 280 Hp

เครื่องยนต์ CNG/LNG 320 Hp

สินค้าขายดี

ผ้าพันท่อไอเสีย

ท่อยาง

ไส้กรอง K&N

Intercooler

เทอร์โบ

เกจวัดแรงดันเทอร์โบ

เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง

เกจวัดอุณหภูมิน้ำ